|
齿轮传动部件的装配
齿轮传动部件的装配工序包括两步，先将齿轮装到轴上，再将齿轮及轴组件装入箱体。
（1）齿轮在轴上的装配方法
1）在轴上空套或滑移的齿轮，与轴一般为间隙配合，装配精度主要取决于零件本身的制造精度，装配时要注意检查轴、孔的尺寸。
2）在轴上固定的齿轮，与轴一般为过渡配合或过盈量较小的过盈配合，当过盈量较小时，可用手工工具敲入，过盈转方向经常变化，低速重载的齿轮，一般过盈量很大，可用热胀法或液压套合法装配。
齿轮装到轴上时要避免偏心，歪斜及端面位贴紧轴屑肩等安装误差，装到轴上后，对于精度要求高的要检查径向跳动和端面跳动。
（2）齿轮、轴组件装入箱体、齿轮、轴组件在箱体上的装配精度除受齿轮在轴上的装配精度影响外，还与箱体的几何精度，如箱体孔的同轴度、轴线间的平行度及孔的中心等有关，同时还可能与相邻轴中的齿轮相对方位有关。
1）装配齿轮，轴组件前对箱体的检验，装配前要检查箱体上的孔距、孔系平行度、轴线与基准面的尺寸距离及平行度、孔轴线与端面的垂直度、孔轴线的同轴度等精度要求，为了保证齿轮副装配精度，在装配时要进行调整，必要时还要进行修配。使用滑动轴承时，箱体等零件的有关加工误差了用刮研轴瓦孔来补偿。使用滚动轴承时，必须严格控制箱体加工精度，有时也可用加偏心套调整或加配衬板法来提高齿轮的接触精度。
2） 动精度的装配调整，对于运动精度要求高的齿轮传动。首先要保证齿轮的加工精度，并可以通过定向装配法来得到高装配精度，在装配传动比为1或其他整数的一对啮合时，应根据其齿距雷击误差的分布状况，将一个齿轮的雷击误差最大相位与另一齿轮的雷击误差最大相位相对应，使齿轮的加工误差得到一定程度的补偿。对于齿轮的径向跳动误差和端面跳动误差，可以分别测定齿轮定位面、轴承定位面及其他相关零件的误差相位，装配时通过相位提以适当抵消有关零件的误差。
接触精度的检验和调整，接触精度通常通过接触斑点的大小和位置来评定，装配齿轮副、齿条副时齿面接触斑点的要求分别见表1、表2、表3。
表1
渐开线圆柱齿轮副接触斑点要求
|
精度等级 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
按高不小于 |
65 |
65 |
65 |
60 |
55（45） |
50（40） |
45（35） |
40（30） |
30 |
25 |
20 |
15 |
|
按长度不小于 |
95 |
95 |
95 |
90 |
80 |
70 |
60 |
50 |
40 |
30 |
30 |
30 |
表2
锥齿轮副接触斑点要求
|
精度等级 |
4~5 |
6~7 |
8~9 |
10~12 |
|
沿齿长方向 |
60~80 |
50~70 |
35~65 |
25~55 |
|
沿齿高方向 |
65~85 |
55~75 |
40~75 |
30~60 |
表3
齿条副接触斑点要求
|
精度等级 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
按告诉不小于 |
65 |
60 |
55 |
50 |
45 |
30 |
20 |
|
按长度不小于 |
95 |
90 |
80 |
70 |
60 |
40 |
25 |
|
